Allein nach Malaysia

Wer einige Tage in KL verbringt, in der Stadt herumkommen möchte, aber nicht nur in Taxis fahren möchte , ist somit auf den Nahverkehr dort angewiesen. Taxis sind für unsere Verhältnisse zwar billig, aber wer sein Geld nicht gerne zum Fenster rausschmeißt, fährt mit öffentlichen Verkehrsmitteln deutlich billiger und nicht unbedingt recht viel langsamer. Außerdem: Sobald es in KL einige Tropfen regnet, sind von einer Sekunde auf die andere sämtliche der wirklich sehr vielen Taxen "im Einsatz".
Außerdem: Sobald es in KL einige Tropfen regnet, sind von einer Sekunde auf die andere sämtliche der wirklich sehr vielen Taxen "im Einsatz".

Somit kann es von Vorteil, sein sich etwas mit dem Nahverkehr vertraut zu machen. Dazu kann ich allerdings nur zum Teil hilfreiche Tips geben. So war es mir letztendlich nicht vergönnt, immer dann, wenn ich einen Bus gesucht habe, auch einen passenden zu finden. Entweder es fährt keiner in die richtige Richtung, oder man wartet auf einen Bus, der kommen müßte, es aber nicht tut. Somit bin ich oftmals nach einigem Warten auf einen Bus schließlich die entsprechende Strecke zu Fuß gegangen.

Tip: Der Busplan (139k) für RM 6,00 ist unübersichtlich, somit nicht(!!) hilfreich und hat bestenfalls als Souvenir Wert.

Am besten fährt man mit den Infos aus einem aktuellen Reiseführer (die Angaben im Lonely Planet haben praktisch alle gestimmt) oder man fragt an einer der Touristeninformationen (vielleicht auch die Angestellten/Besitzer in der Unterkunft). Dies gilt natürlich fast nur, wenn man zu einem bekannten Ziel möchte (z.B. Batu Caves o.ä.).
Günstig ist es vielleicht auch hier, einfach Passanten an den Haltestellen nach geeigneten Busverbindungen zu fragen.

Im Prinzip gibt es wahnsinnig viele Busse in KL, und wenn man nur grob in eine Richtung möchte, gibt es sicherlich verschiedene Buslinien, die einen in die gewünschte Gegend bringen, man müßte nur wissen welche... .

Die beste und einfachste Möglichkeit in der Stadt herumzukommen sind die nagelneuen Schienensysteme. Putra- und Star-LRT (Light Rail Transit); so heißen die beiden Systeme, die von verschiedenen Gesellschaften unterhalten werden.

Dies hat zur Folge, daß es kein Ticket gibt (ist geplant), mit dem man in beiden Linien fahren kann. So muß man getrennt eine Karte für Putra und Star kaufen, und wer oft mit Intrakota- Bussen fährt, der hat noch ein Kärtchen mehr, da dies meines Wissens die einzige Busgesellschaft in KL ist, die ebenfalls mit solchen Speichertickets arbeitet.

Die Putra-LRT fährt vollautomatisch (sprich: führerlos) und umfaßt eine Streckenlänge von 28,99 km, wobei hier 2,1 km ebenerdig, 4,62 km unter der Erde und 22,27 km auf Pfeilern aufgestützt verlaufen (siehe Speicherticket; 57k). Die Steuerung von Geschwindigkeit, Anfahren der Haltepunkte usw. erfolgt wohl induktiv.

So befindet sich auf der gesamten Strecke zwischen den Schienen eine Art breiter Kabelkanal und die Züge besitzen dementsprechend jeweils vorne und hinten einen “Kasten”, der knapp darüber schwebt.
Die Linie führt an beiden Enden bis an die Stadtränder (von NO bis SW), verläuft aber auch direkt durch die Stadtmitte. Man kann sich hierfür ein Ticket mit gespeichertem Wert kaufen (RM 2,00; RM 5,00; RM 10,00 und größer) bei dem der volle bezahlte Betrag zur Verfügung steht, da die Karte selbst nichts kostet.

Dieses Ticket kann an jeder Haltestelle an den Automaten wieder aufgeladen werden (mindestens RM 2,00). Man kann (glaube ich) diese Tickets sogar an Automaten kaufen. Ich habe es mir am Schalter gekauft, nachdem ich dort einige Informationen eingeholt hatte. An den Automaten kann man natürlich auch Einzelfahrscheine kaufen.

Das sind dann die gleichen Plasikkarten, die eben nur den bezahlten Betrag enthalten und beim Verlassen des Zielbahnhofs vom Kontrollautomaten einbehalten werden.
Die Züge fahren tagsüber alle 3-4 Minuten, abends alle 6-7 Minuten, wobei an jeder Haltestelle die Taktzeit und die verbleibende Zeit bis zur Ankunft des nächsten Zuges in Leuchtschrift angezeigt wird.

Außerdem ist die Benutzung der Bahn extrem billig (4 Haltestellen für etwa 80 Sen; die gesamte Strecke in einem gefahren kostet RM 1,50 und dauert 45 Minuten). So ist dies meiner Meinung nach das beste, schnellste und billigste Verkehrsmittel in KL. Voraussetzung ist allerdings, daß man in der Nähe seines Start- und Zielpunktes eine Haltestelle hat (ist leider nur selten der Fall).
Sehr schön an dieser Bahn ist, daß man aufgrund des fehlenden Führerstandes direkt an der Front- oder Heckscheibe stehen und hinaussehen kann.

Im Prinzip ähnlich ist die Star-LRT: Hier sind Züge im Einsatz, die immer den ganzen Bahnsteig ausfüllen, und “von Hand” gesteuert werden.

Das Streckennetz besteht aus zwei Linien, die sich südlich der Innenstadt trennen. Von dieser Stelle bis zum Streckenende am nordwestlichen Stadtrand sind die Züge somit sehr frequentiert (etwa alle 3-4 Minuten).
Die getrennten Strecken, die in die südlichen, bzw. südöstlichen Stadtteile führen haben somit nur halb so viele Züge, da von der Hauptstrecke jeweils einer auf den einen Abzweig, der nächste auf den anderen Abzweig fährt.

Preislich gesehen ist dieses System auch sehr billig, aber im Vergleich zur Putra eben deutlich teuerer. Die Fahrscheine sehen im Prinzip genauso aus wie jene des Putra- Systems oder der MRT in Singapur.

Auch hier kann man Einzelfahrscheine (an den Automaten) oder ein Ticket mit gespeichertem Wert kaufen. Diese sind allerdings nur zu RM 20,00 und RM 50,00 erhältlich, können nicht (vom Kunden) aufgeladen werden und sind nur an den Schaltern erhältlich (es gibt vermutlich an jeder Haltestelle einen).

Über die Effektivität dieser Bahn kann man sich nicht beklagen. Die mittlere Geschwindigkeit, mit der man vorankommt, dürfte fast etwas höher sein als beim Putra- System; allein deswegen, weil der Fahrer die Türen schnell schließen kann, wenn niemand mehr kommt, wogegen die automatischen Türschließer (ich konnte nicht feststellen, wie das gesteuert wird) des anderen Systems immer etwas länger warten.

Beide Systeme kreuzen sich an einer Haltestelle (Masijk Jamek), sind allerdings in getrennten Gebäuden untergebracht, so daß ein Fußweg von etwa 4-5 Minuten dazwischen liegt, der jedoch fast komplett überdacht ist.

Gemeinsam sind die beiden LRT-Systeme wohl die beste Möglichkeit, KL großflächig zu erkunden, v.a. weil die Putra-LRT größtenteils, die Star-LRT komplett über der Erde und zum Teil sogar auf Stelzen etliche Meter über dem Straßenniveau fahren.

Andere Nahverkehrsmittel:
Die malaiische Bahngesellschaft KTM unterhält zwei Strecken in die weitere Umgebung von KL, auf denen moderne elektrisch betriebene Triebzüge je nach Wochentag und Tageszeit mit Taktzeiten zwischen 15 und 45 Minuten verkehren. Eine Linie führt von Sentul im nördlichen Stadtgebiet über die Regierungshauptstadt Shah Alam nach Port Kelang an die Küste westlich der Stadt. Die andere führt von Rawang (nördlich von KL) nach Süden bis Seremban. Nachdem ich diesen Dienst jedoch nie verwendet habe, kann ich auch nicht mehr dazu sagen.

In meinem Reiseführer war die Information zu finden, daß es in KL eine im Bau befindliche “Monorail” gäbe, die in der zweiten Jahreshälfte 1999 fertiggestellt werden sollte. So war ich also sehr gespannt, ob dieses System bereits vollendet ist.
Allerdings scheint hier eine gewisse Geldnot eingetreten zu sein, so daß praktisch auf der gesamten Streckenlänge die Betonpfeiler in den Straßenschluchten stehen, sich weiter aber nichts zu tun scheint. Die Pfeiler werden schön als Plakatwände benutzt, Baufahrzeuge waren jedoch nicht zu sehen. Fertigstellung am ... (?!?).

http://home.arcor.de/griesbeck/reise.html